„Mai bine fără Rabla” – de ce cere Ford schimbarea programului

Parcul auto din România continuă să îmbătrânească, în ciuda programului Rabla, aflat în derulare de aproape 20 de ani. Potrivit datelor recente, vârsta medie a mașinilor a ajuns la 15 ani, iar peste 70% dintre autoturismele second-hand importate sunt sub standardul Euro 4, relatează portalul de știri ziare.com.

Situația ridică probleme serioase atât în ceea ce privește siguranța rutieră, cât și impactul asupra mediului.

Potrivit Roxanei Capătă, managing director al Ford România, programul Rabla nu și-a atins scopul și ar trebui regândit complet.

„Raportul de trei la unu între mașinile second-hand și cele noi a dus parcul auto într-o situație dificilă. După 20 de ani de Rabla, rezultatele arată că programul trebuie redefinit de la bază”, a declarat aceasta.

Importurile second-hand domină piața

Datele oficiale arată că, în 2025, aproximativ 70% dintre mașinile înmatriculate în România au fost second-hand, în timp ce ponderea autoturismelor noi a fost de doar 28,5%. În unele perioade, raportul a ajuns chiar la 5 la 1 în favoarea mașinilor rulate.

România se află astfel în topul țărilor din Uniunea Europeană cu cele mai vechi parcuri auto, iar peste jumătate dintre mașini au o vechime mai mare de 10 ani.

Critici dure la adresa programului Rabla

Roxana Capătă atrage atenția că programul Rabla din 2026 ar putea repeta problemele din anii anteriori, inclusiv blocaje administrative.

„Prefer să nu avem programul Rabla 2026 decât să avem un blocaj ca în 2025”, a declarat oficialul Ford, referindu-se la întârzierile și reducerea bugetului din anul trecut.

Programul Rabla 2025, deși anunțat cu un buget record de 1,43 miliarde de lei, a fost suspendat și relansat ulterior cu fonduri mult mai mici.

Importurile de mașini vechi, o problemă fiscală

Un alt aspect semnalat este lipsa de reglementare a importurilor de mașini second-hand, considerate o „zonă gri” a economiei.

În acest context, autoritățile pregătesc o ordonanță care ar putea limita importurile la maximum două mașini second-hand pe an pentru persoanele fizice și ar interzice introducerea în țară a autoturismelor grav avariate sau neînmatriculate în țara de origine.

Specialiștii spun că România are nevoie de politici publice coerente și de măsuri clare pentru a încuraja achiziția de mașini noi și pentru a reduce impactul negativ al parcului auto îmbătrânit.