Asta e cea mai SCURTĂ pistă de avion din lume! Vezi ce se întâmplă dacă pilotul nu frânează la fix (video)

foto: samchui.com

Situat la aproape 2.900 de metri altitudine, aeroportul din Lukla (Nepal) își menține reputația de cel mai periculos punct de aterizare din lume. Cu o pistă care se termină într-o prăpastie de 600 de metri și condiții meteo care se schimbă în câteva secunde, acesta rămâne o provocare pe care doar o mână de piloți o pot accepta, scrie Mediafax.

Infrastructura la limită: 527 de metri între un zid și prăpastie

Dacă aeroporturile internaționale standard beneficiază de piste de peste 2.000 de metri, Aeroportul Tenzing-Hillary (LUA) dispune de doar 527 de metri. Configurația terenului nu lasă loc de eroare:

• La un capăt: Un perete muntos abrupt.
• La celălalt capăt: O prăpastie de peste 600 de metri adâncime.
• Înclinația: Pista este construită în pantă pentru a ajuta avioanele să încetinească rapid la aterizare și să accelereze forțat la decolare.

Fizica împotriva aviației: Aerul rarefiat și vremea imprevizibilă

Altitudinea extremă adaugă un grad ridicat de dificultate. La 2.900 de metri, densitatea aerului este scăzută, ceea ce reduce puterea motoarelor și portanța aripilor, făcând manevrele de frânare mult mai dificile.

Mai mult, vizibilitatea este o loterie constantă. Din cauza ceții bruște și a ninsorilor, aproximativ 50% din zborurile programate în timpul sezonului musonic sunt anulate sau întoarse din drum către Kathmandu, chiar și în ultimul moment.

Elita manșei: Cine are dreptul să aterizeze la Lukla?

Din cauza riscului extrem, Autoritatea Aeronautică din Nepal impune standarde drastice pentru piloți. Pentru a primi dreptul de a ateriza la Lukla, un pilot are nevoie de:

• Minim 100 de decolări și aterizări pe piste scurte (STOL).
• Cel puțin un an de experiență în spațiul aerian nepalez.
• Finalizarea a 10 zboruri de probă fără nicio eroare, sub supravegherea unui instructor autorizat.

O istorie marcată de recorduri și tragedii

Fondat în 1964 de Sir Edmund Hillary, primul om care a cucerit Everestul, aeroportul a fost gândit să scurteze drumul expedițiilor către tabăra de bază. Dacă zborul durează doar 40 de minute, rutele alternative pe uscat pot dura zile întregi.

Cu toate acestea, istoricul siguranței rămâne unul sumbru. Cel mai recent incident major a avut loc în 2019, când un avion a ieșit de pe pistă și a lovit un elicopter, soldându-se cu trei victime. În 2008, un alt accident tragic a dus la pierderea a opt vieți, reconfirmând periculozitatea extremă a locației.